物流造城：新時代智能城市雄安樣本

像膠囊一(yī)樣的無人車穿梭于地下(xià)隧道或大直徑管道，連接城市物流中心及市内商超、倉庫、工業園、末端站點；輸送管道将包裹從地下(xià)集送中心輸送至住宅樓及寫字樓，實現無人化送貨入戶……

未來物流是(shì)什麽模樣？智能物流在智慧城市建設中将發揮怎樣的作用？10月18日，在2018全球智能物流峰會上，人們看到了上述超乎想象的可能性。當下(xià)，物流已超越傳統貨物運輸的概念，現代物流體系将成爲智能城市競争力的核心戰略資源，通過物流鏈接激活區域經濟發展。

會上，由京東物流、南開(kāi)大學、國家發改委綜合運輸研究所、交通運輸部規劃研究院、北京交通大學、北京物資學院、上海海事(shì)大學、招商局中外運物流、上海市政工 程設計院等九家單位共同發起的城市智能物流研究院（雄安）正式揭牌成立。未來京東将通過更多城市物流規劃和空間物流課題研究，推動現代化物流技術的轉化落地，爲中國城市的智能化建設貢獻力量。

談及爲何會成立城市智能物流研究院，京東方面向記者表示背後有兩個背景，一(yī)是(shì)智能物流在城市發展中扮 演着越來越重要的角色，但(dàn)傳統的物流方式或多或少存在規劃不協調、土地利用率低、占用公共交通資源、環境污染等一(yī)系列問題；二是(shì)雄安新區的成立，爲研究探 索城市物流未來的發展模式提供了重要契機。

根據規劃，城市智能物流研究院（雄安）将雄安新區定位爲全球智能物流樣闆城市和中國物流創新示範 高地，作爲京津冀協同發展的新樞紐和零起點規劃的創新之城，研究院将在雄安新區管委會指導下(xià)運營，依托雄安新區進行京津冀世界級城市群智能物流樞紐規劃、 城市物流系統頂層設計、物流大數據和雲計算平台建設、空間物流探索及體系搭建、城市智能物流前瞻研究等，服務雄安新區智能物流和智能城市建設，爲全球城市 智能物流和現代物流體系建設提供示範。

中國工程院院士陳湘生在峰會上介紹，地下(xià)物流并非空想，早在1927年就已實現，當時英國倫敦就已在隧道裏進行郵政運輸，但(dàn)距離(lí)不長。“進會場前，我在外面看到京東也有一(yī)個類似的未來地下(xià)智能物流系統模型，做得比我這個還要好。”陳湘生說。

據 了解，目前世界上的一(yī)些發達國家在地下(xià)物流系統的可行性、網絡規劃、工程技術等方面展開(kāi)了大量的研究和實踐工作。研究表明，地下(xià)物流系統不僅具有速度快、 準确性高等優勢，而且是(shì)解決城市交通擁堵、減少環境污染、提高城市貨物運輸的通達性和質量的重要有效途徑，符合資源節約型社會的發展要求，是(shì)城市可持續發 展的必要選擇。

京東物流表示，快遞如今已經成爲老百姓的“新開(kāi)門七件事(shì)”，對于城市發展更像“水電氣”一(yī)樣，成爲了城市發展的核心基礎設 施，供應鏈一(yī)定程度上就是(shì)一(yī)個城市發展的生命鏈。京東物流在十餘年的基礎設施建設、供應鏈協同等豐富經驗基礎上，率先提出地下(xià)管廊等物流建設規劃，已在智 能城市建設中具備一(yī)整套物流解決方案能力。

雄安新區是(shì)千年大計、國家大事(shì)，但(dàn)同時也是(shì)零起點規劃的城市，研究院對于未來的規劃更是(shì)受行業關 注。記者了解到，目前研究院研究的目标之一(yī)，就是(shì)構建智能融合的城市空間物流配送新體系。這個體系包括三個方面的内容，第一(yī)是(shì)空間層面實現立體化，建立建 設地下(xià)物流中心、地下(xià)管道輸送、地上的智能末端站點、智能社區配送，第二是(shì)在基礎設施層面實現智能化，包括無人車、無人機、無人倉、智能園區等基礎設施的 全環節打通；第三是(shì)在數據層面實現互通互聯，将物流數據平台融入到城市大數據當中，助力整個城市的智能化水平提升。